Xenon verlichting

ik heb gewoon xenon in allebij de koplampen op het moment dat ik start dimpt hij eerst en dan gaat hij branden en allebij de kastjes zijn gewoon achter de kuip weggebouwd .

Thnx,
zal straks eens checken of ik ze aan de praat krijg en ook een paar foto'kes nemen
van de plaats waar de "bakskes" weggestoken zitten.

Toch nog een klein vraagje:
De plus kabel dien ik te verlengen voor rechtstreekse aansluiting naar de de batterij.
Dat is geen probleem.
De massakabel moet steeds zo kort mogelijk blijven.
Waar neem ik best massa vooraan?
Heb ergens zo 2 torx schroeven gezien aan de kader met zo een uitspringend pinnetje in de schroef.
Die lijkt me het beste .....?

Ok T-Max das pas klare info.
En dat linkje had ik nog niet aan gedacht....ik die nogthans bijna gans
internet afschuim opzoek naar info.
Een filmpje zegt meer dan 100 paginas tekst.

Ik ga voor een compromis :
Heb een set Bi-Xenon H4 8000K besteld voor in de wagen (dus dubbel)
en enkel die ga ik monteren.
De H7 halogeen ga ik gewoon vervangen door een Blue Vision toestand.
Dit om verschillende redenen :
1) er hoeft slechts 1 hoogspanningsmodule te worden weggestoken.
2) bij het opstarten is er dus ook maar 1 die extra spanning vraagt
3) bij mn aankoop vandaag vertelde de dealer dat bij sommigen deze module
kan leiden tot niet starten van de Burg door storing naar het electronisch
start/imobilizer systeem , en hij aanraade om deze met een verlengkabel
verder van het dashboard te monteren.
En zodoende ik er maar 1 hoef te verlengen.

Thnx T-Max

maar heb toch nog extra vraagjes :
klopt het dat je bij die H4 Bi-Xenon aanpassingen moet doen om hem te laten passen?

Had ergens op een ander forum gelezen dat een Bi-Xenon H4 iets langer is.

Een Bi-Xenonsetje heeft een grotere inbouwmaat achter de lamp vanwege het relais dat de lamp naar voren/achteren beweegt bij groot-licht gebruik. Hiermee wordt de inbouwmaat ongeveer 2cm groter.

Over het afregelen had ik idd ook iets van gelezen.

En hoe branden deze lampen?
Bij dimlicht alle 2 ? (H4 en H7)

Mvg,
Pascal.

heb een extra vraag ivm Xenon verlichting.
Op m'n silverwing had ik ook gewone Xenon zitten,
met als enige nadeel dat als je dimde (dit was een aparte halogeenlamp er net onder)
het net leek alsof je een kaarsje aanstak,maw dimmen of niet de Xenon gaf het meeste licht.

Ik lees hieronder dat je voor een Burgman een H4 en H7 setje nodig hebt.
Is er dan 1 voor normaal licht en 1 voor dimlicht ?

Zo ja :als je dimt,moet die dan toch ook eerst opstarten of zie ik dit verkeerd?
Of maken jullie gebruik van Bi-Xenon lampen?
Wat is Bi-Xenon (Dual-Action)
De Bi-Xenon ook wel Dual-Action lamp genoemd (alleen H4) heeft zowel groot als dimlicht



Maw wat zijn de spec's van de gebruikte Xenons?

1x H4 Normale Xenon of Bi-Xenon?
1x H7 Normale Xenon of Bi-Xenon?

Hoi Peter,

Ik weet dat dit al een oude post is, maar je weet nooit, 't kan nog van pas komen.
Ik heb zelf een setje Xenon ingebouwd van bij Bike Parts & Things.
Echt de moeite waard. De halogeen verlichting op een Burg 650 is van huize uit al goed, maar dit.... Voordeel is ook dat je van ver opgemerkt wordt. Let wel, niet te hoog afstellen!
In tegenstelling tot wat hier beweerd is, heb ik na wat zoekwerk toch de plaats gevonden om beide ballasten onder de kap weg te steken. Mocht het nodig zijn kan ik, wanneer ik de kap de volgende keer eraf haal, een paar fotookes nemen. Laat maar weten!
Verder, geen extra schakelaars gemonteerd, just "plug and play".
Succes nog ermee

Peter,

ik denk dat je moet opletten met bepaalde landen, zoals Duitsland en mss nog andere, Xenon lichten zijn aan bepaalde regels gebonden
vb: http://www.well-done-xenon.be/Webwinkel-Page-16212/Wetgeving.html

veel zoekgenot nog Fisty

Heren (en dames) burgrijders,
Ik ben al enige tijd aan het dubben om xenon verlichting in mijn Burg te schroeven.
Als je zo links en rechts op het net neust kom je van allerlei tips, do's en don'ts tegen. Echter heel weinig info/ervaring van
de gerenomeerde Burgman ruiters.
Bikeparts & Th. heeft een twee delige conversie kit in de aanbieding. (1 H4 en 1H7 en 2 omvormers)
Maar als ik het goed begrijp van B&T is er onder de tupperware bekleding maar plaats voor 1 omvormer en zul
je de andere omvormer in een dashbordvakje moeten installeren/plakken. Dat vind ik een schamele optie helaas.
En, zou er een schakelaar bij moeten om de verlichting aan te schakelen als de motor draait.
Dit ivm de hoge spanning die de omvormers nodig hebben bij het opwarmen/voorgloeien/ontsteken. (ook dat nog, nog meer schakelaars!)
Maar, alom een heel technische verhaal met reele plussen en minnen.
Daarnaast zijn er ook rijders die "zweren" bij de Osram Nightbraker halogeenlamp.

Wellicht zijn er hier Burg rijders die al reeds hun bolide hebben (laten)voorzien van xenon en/of andere fellere halogeen pitjes.
Wie kan mij verder helpen met mijn keuze.